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Os homens brancos rurais mais ricos do Reino Unido são os maiores emissores de gases de efeito estufa do transporte
Um 🌧️ estudo realizado pelo Institute for Public Policy Research (IPPR) descobriu que homens brancos rurais e de classe alta do Reino 🌧️ Unido são os maiores emissores de gases de efeito estufa do transporte.
A pesquisa analisou as emissões de transporte por renda, 🌧️ gênero, localização, etnia e idade. Ela quebrou as emissões de transporte vbet clones voos internacionais e domésticos, transporte rodoviário particular e 🌧️ transporte público.
Renda
A pesquisa descobriu que os 0,1% mais ricos do Reino Unido emitem 22 vezes mais gases de efeito estufa 🌧️ do que os baixos ganhadores e 12 vezes mais do que a média. Os dados mostram que a renda está 🌧️ diretamente ligada aos níveis de mobilidade, com as pessoas que ganham mais de £100.000 viajando vbet clones média pelo menos o 🌧️ dobro da distância a cada ano do que as pessoas com renda abaixo de £30.000.
Aqueles que estão nas 10% mais 🌧️ desfavorecidas são responsáveis por muito poucas emissões, embora o voo ainda represente mais da metade de suas emissões totais.
Gráfico mostrando como as emissões de transporte aumentam constantemente a cada décimo, de mais 🌧️ desfavorecido a menos desfavorecido.
Gênero
Os homens são responsáveis por emissões significativamente maiores de gases de efeito estufa do que as mulheres.
Idade
As emissões de voo atingem o pico entre os 25 e os 35 anos, de acordo com os 🌧️ dados, com os maiores de 65 anos voando o menos. O transporte rodoviário particular atinge o pico na meia-idade, com 🌧️ o maior número de emissões por ano produzidas por pessoas de 49 a 65 anos. As emissões de transporte público 🌧️ são as mais altas entre os jovens e diminuem à medida que as pessoas envelhecem.
Gráfico mostrando como 🌧️ 25- a 34-anos são responsáveis por mais emissões de voo, enquanto 50- a 64-anos são responsáveis por mais do que 🌧️ transporte particular.
Localização
As pessoas que vivem vbet clones áreas rurais tendem a emitir mais do que as pessoas que vivem vbet clones áreas 🌧️ urbanas. Eles emitem mais de dirigir, provavelmente refletindo a dependência do transporte particular vbet clones muitas áreas rurais, que geralmente são 🌧️ menos bem servidas por ônibus e trens.
Gráfico mostrando a divisão de emissões por pessoas que vivem vbet clones áreas 🌧️ rurais e urbanas. As pessoas vbet clones áreas urbanas são responsáveis por emissões ligeiramente maiores de voos, mas o transporte particular 🌧️ faz com que as pessoas vbet clones áreas rurais tenham emissões totais mais altas.
Etnia
A pesquisa divulgou emissões entre "britânicos brancos" e 🌧️ "não britânicos brancos" e descobriu que, por pessoa, as pessoas brancas tendem a emitir mais por meio de voos e 🌧️ transporte particular e ligeiramente menos do que pessoas não brancas vbet clones transporte público.
Gráfico mostrando as emissões de britânicos brancos superiores às de não-britânicos brancos de voos e uso de transporte 🌧️ particular.
No Reino Unido, o transporte agora é a maior fonte de emissões e o relatório solicita ao governo que melhore 🌧️ rapidamente o transporte público, promova a mobilidade ativa e acelere a transição para veículos elétricos.
Também solicita impostos novos sobre jatos 🌧️ particulares e a restauração da proibição de 2030 de veículos a gás e diesel.
Maya Singer Hobbs, pesquisadora sênior do IPPR, 🌧️ disse: "A redução de emissões pode realmente abordar alguma injustiça, se fizer-se equitativamente. Mas enquanto não toda a pessoa precisa 🌧️ fazer as mesmas mudanças, aqueles que estão financeiramente melhor posicionados precisam fazer o mais."
Stephen Frost, pesquisador sênior principal do IPPR, 🌧️ disse que o estudo demonstra quem está melhor posicionado para reduzir suas emissões e como abordar a "injustiça subjacente vbet clones 🌧️ quem o sistema de transporte atualmente funciona."
"Agora não é o momento de desacelerar nossos esforços para alcançar o zero líquido, 🌧️ fazê-lo apenas aquece transporte iniquidades existentes. O próximo governo do Reino Unido deve acelerar o ritmo entregando um plano credível, 🌧️ justo e centrado na pessoa para transporte mais sustentável."
Pessoal,
Acabo de dar uma entrevista para a Jovem Pan sobre o caso da Apple iphone KeyRaider.
A Palo Alto Networks em colaboração com o grupo WeipTech (China) fizeram a análise de do malware “Keyraider”.
Ele infecta dispositivos iOS, desbloqueados com “jailbreak”. “Segundo os especialistas, o “Keyraider” foi distribuído em lojas de apps Cydia na China [...]
A Gestão de Riscos é a bola da vez. Talvez pelos fatídicos incidentes mundiais nos últimos 15 anos, crises, fraudes, aumento dos cyber crimes e outros.
Empresas de Tecnologia se esfolam para vender o que o mercado quer comprar, e elas geralmente não sabem vender. Caixas, caixas…vamos vender caixas!!!.
Estamos correndo contra o tempo, e pra [...]
Nas últimas três décadas o investimento em Educação, Tecnologia e Ciência no Brasil foi pífio se comparado a muitos outros países. Em 2014, segundo a OCDE (Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico), o gasto médio anual brasileiro por estudante era de US$ 3.066 em 2011, e só superava os US$ 625 da Indonésia. Países [...]
Caro Gildo, sim a norma ISO 27001:2013 e todas as outras normas ISO são aplicáveis ao setor publico, basta o interesse e entender que isso traz benefícios a médio e longo prazo para a gestão como um todo. Tenho alunos de pos da Prefeitura de Santos que estão discutindo muito sobre a implementação da Segurança baseados na ISO 27001. Cabe a administração atual querer buscar a certificação. A PRODESP do Estado de SP é certificada em ISO 27001, ISO 9001 e ISO 14001. O Serpro idem até pouco tempo. Coloquei uma relação de empresas certificadas no Brasil, em torno de 85, neste mesmo blog, consulte empresas do setor publico. É possível avaliar sua gestão atual frente a qualquer norma ISO, identificar riscos e oportunidades de melhoria para sua Segurança da Informação, por exemplo. Abs e grato pela consulta.
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Essas normas são extensivas ao Setor Público. Você acha possível a aplicação de Benchmarking da Governança de Segurança da Informação entre órgãos públicos e privados. Como seria em linhas gerais?
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