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bateu na ponte no amanhecer da escuridão terça-feira,
Desafiando o vão
e.
Matando seis trabalhadores da construção civil;
.
Mas especialistas marítimos entrevistados pela Associated 🌟 Press dizem que poderiam ter feito a diferença se os rebocadores tivessem ficado presos pelo navio por mais tempo, acompanhando-o 🌟 novibet vagas novibet vagas viagem de 18 minutos através do canal da água profunda no porto para vêlo saindo e potencialmente empurrando 🌟 ou puxado novamente na fila.
A ponte de Baltimore colapso hoje:
Essas escoltas de rebocadores estendida não são necessárias ou mesmo habituais 🌟 novibet vagas Baltimore, nem outros portos dos EUA. Mas com o aumento do tamanho das embarcações e a ameaça que representam 🌟 para pontes (e outras infraestruturas críticas), alguns estão questionando se deveriam ser assim... [+]
"Sou um grande fã de escoltas para 🌟 rebocadores", disse Joseph Ahlstrom, membro do Conselho dos Comissárioes Pilotos da Nova York que regula os pilotos portuário. Se aplicado 🌟 com antecedência e eficácia suficiente? sim... uma acompanhante pode evitar a colisão na ponte ou novibet vagas outro navio...
"Ir para o 🌟 mar é perigo", acrescentou Ahlstrom, que também ensina na Universidade Estadual do Maritime College de Nova York. Mas se você 🌟 for ao oceano e estiver novibet vagas risco faça tudo isso com a finalidade da minimização dos riscos".
Imagem de satélite fornecida 🌟 pela Maxar Technologies mostra a Ponte Chave Francis Scott atingida pelo navio porta-contêineres Dali novibet vagas Baltimore, Maryland na terça feira 🌟 26 março 2024. (Maxer Tecnologias via AP)
Especialistas marítimos disseram à AP que o desastre de Baltimore destaca como cada porto 🌟 individual faz suas próprias regras, resultando novibet vagas uma colchas por todo país e também a concorrência entre os portos para 🌟 empresas marítimas conscientes dos custos superou as chamadas com escolta estendida do rebocador.
O porto de Baltimore, operado pelo estado do 🌟 Maryland normalmente BR rebocadores para ajudar a manobrar grandes navios fora das suas cais e não requer escolta estendida 🌟 no canal da porta ou Chesapeake Bay mais amplo. A menos que seja ordenado por pilotos locais dos portos novibet vagas 🌟 questões relacionadas à segurança ligadas ao clima (tempo), tráfego/carga) nem problemas mecânicos; os carregadores também podem solicitar puxados
O navio enorme 🌟 fora dos espaços apertados da doca e depois liberado quando o barco estava novibet vagas segurança no canal.
Mas novibet vagas poucos minutos, 🌟 de acordo com dados por satélite que rastreiam o tráfego dos navios o Dali começou a sair da novibet vagas pista 🌟 e se desviou mais acentuadamente antes do ataque contra um das principais colunas desta ponte.
O Conselho Nacional de Segurança nos 🌟 Transportes, que está investigando o acidente e disse uma revisão do gravador da viagem mostrou a chamada 1:26 AM para 🌟 ajuda dos rebocadores próximos cerca quatro minutos antes.
"Uma das coisas que foi difícil para mim acreditar é não exigir rebocadores 🌟 no navio, pois estava atravessando novibet vagas direção à ponte", disse David Heindel.
"Alguns portos exigem rebocadores, dependendo do navio geralmente petroleiros. 🌟 Você vê onde os barcos têm que escoltar navios dentro e fora de porto", disse Heindel." No final das contas 🌟 acho isso pode ser exatamente o mesmo no Porto da Baltimore".
Um porta-voz da Guarda Costeira dos EUA disse que o 🌟 serviço não direciona as operações de rebocadores no porto e a partida do Dali "é um cenário típico para esses 🌟 tipos.
de propriedade da
Grace Ocean Private Ltd.
e.
geridos:
pela Singapore-based
Grupo Sinergy Marine Group
O porta-voz da Sinergy, Darrell Wilson disse que os pilotos guiam 🌟 as naves dentro e fora das companhias de navegação sem saber como são coordenado o rebocamento.
O Eric McAllister, o maior 🌟 dos dois maiores de 30 metros e está equipado com um cabo grosso novibet vagas aço que quando ligado a até 🌟 mesmo uma grande carga pode potencialmente tirá-lo do problema.
Nesta fornecida pela Guarda Nacional de Maryland, o navio da carga 🌟 Dali está preso sob parte do estruturado Francis Scott Key Bridge depois que a nave atingiu na ponte terça-feira 26 🌟 março 2024 novibet vagas Baltimore. (Maryland National Guard via AP)
O desastre do Exxon Valdez no Prince William Sound, novibet vagas Alaska (Alasca), 🌟 estimulou o Congresso e alguns estados a exigir escoltas de rebocadores para petroleiro. Mas esses requisitos limitados visavam proteger os 🌟 animais selvagens contra derramamentoes não salvaguardando infraestruturas críticas como pontes...
Jennifer Carpenter, presidente da American Waterways Operatores (AWO), um grupo comercial 🌟 que representa empresas de rebocadores e barcaças disse à Reuters novibet vagas comunicado divulgado nesta quarta-feira (11).
Mas ela disse que os 🌟 rebocadores são apenas uma parte de um complexo matriz da segurança, o qual também inclui pára-lamas concretos para pontes e 🌟 sistemas emergenciais.
O fornecimento de rebocadores é limitado e usá-los com mais frequência implica riscos, disse ela.
"A última coisa que queremos 🌟 fazer é ter dois rebocadores escoltando cada navio", disse Carpenter. “Isso teria implicações maciças para a eficiência e segurança de 🌟 nossos cursos d'água, os quais já estão bastante lotado".
Alguns portos tentaram aumentar os requisitos de escolta dos navios. Mas eles 🌟 muitas vezes enfrentam resistências por parte das transportadora, que estão sob pressão do cliente para mover mercadorias o mais barato 🌟 possível ”.
Em 2004, a Legislatura da Califórnia aprovou um projeto de lei exigindo escoltas para navios-tanque químicos na Baía do 🌟 São Francisco, mas foi vetado pelo então governador republicano Arnold Schwarzenegger novibet vagas meio aos protestos pela indústria naval por preocupações 🌟 com os custos.
"As tugs são um grande custo inicial e muitas empresas não querem pagar por isso", disse Sal Mercogliano, 🌟 que escreve o blog de transporte mais seguido. “E se Baltimore começar a exigir isto você verá navios indo para 🌟 Norfolk Filadélfia Nova York - onde quer é barato.”
McAllister Towing, que opera os rebocadores do Dali pode cobrar BR 🌟 R$ 15.000 ou mais para um dos seus navios liderar uma grande embarcação de carga fora da novibet vagas cabine.
Isso pode 🌟 ser uma pequena mudança para a grande empresa de transporte, mas os custos podem aumentar.
John Konrad, um capitão licenciado disse 🌟 que há uma "tensão não declarada" entre as companhias de navegação e os pilotos sobre quantos rebocadores devem ser usados.
"Os 🌟 pilotos gostariam, novibet vagas um mundo ideal de ter rebocadores extras com eles o tempo todo até que a nave 🌟 saia para os oceanos", disse Konrad.
"Mas as companhias de navegação não querem pagar por esses rebocadores", disse ele. “Então, há 🌟 sempre esse empurrão e puxões.”
Nesta imagem de
divulgada pelo National Transportation and Safety Board, o navio porta-contêiner Dali está 🌟 preso sob parte da estrutura do Francis Scott Key Bridge depois que a nave atingiu uma ponte na terça feira 🌟 26 março 2024 novibet vagas Baltimore. (NTSB via AP)
Pessoal,
Acabo de dar uma entrevista para a Jovem Pan sobre o caso da Apple iphone KeyRaider.
A Palo Alto Networks em colaboração com o grupo WeipTech (China) fizeram a análise de do malware “Keyraider”.
Ele infecta dispositivos iOS, desbloqueados com “jailbreak”. “Segundo os especialistas, o “Keyraider” foi distribuído em lojas de apps Cydia na China [...]
A Gestão de Riscos é a bola da vez. Talvez pelos fatídicos incidentes mundiais nos últimos 15 anos, crises, fraudes, aumento dos cyber crimes e outros.
Empresas de Tecnologia se esfolam para vender o que o mercado quer comprar, e elas geralmente não sabem vender. Caixas, caixas…vamos vender caixas!!!.
Estamos correndo contra o tempo, e pra [...]
Nas últimas três décadas o investimento em Educação, Tecnologia e Ciência no Brasil foi pífio se comparado a muitos outros países. Em 2014, segundo a OCDE (Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico), o gasto médio anual brasileiro por estudante era de US$ 3.066 em 2011, e só superava os US$ 625 da Indonésia. Países [...]
Caro Gildo, sim a norma ISO 27001:2013 e todas as outras normas ISO são aplicáveis ao setor publico, basta o interesse e entender que isso traz benefícios a médio e longo prazo para a gestão como um todo. Tenho alunos de pos da Prefeitura de Santos que estão discutindo muito sobre a implementação da Segurança baseados na ISO 27001. Cabe a administração atual querer buscar a certificação. A PRODESP do Estado de SP é certificada em ISO 27001, ISO 9001 e ISO 14001. O Serpro idem até pouco tempo. Coloquei uma relação de empresas certificadas no Brasil, em torno de 85, neste mesmo blog, consulte empresas do setor publico. É possível avaliar sua gestão atual frente a qualquer norma ISO, identificar riscos e oportunidades de melhoria para sua Segurança da Informação, por exemplo. Abs e grato pela consulta.
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Essas normas são extensivas ao Setor Público. Você acha possível a aplicação de Benchmarking da Governança de Segurança da Informação entre órgãos públicos e privados. Como seria em linhas gerais?
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